Archivo de la etiqueta: trenes
3.1.4.- Destino de los coches no explotados
Sabemos que los coches que ocupaban los lugares 2 y 3, es decir, los 035R y 069M, fueron los únicos no atacados en el atentado. Pues bien, estos coches fueron acoplados al 022M, que había también salido indemne del tren … Sigue leyendo
3.1.3.- El tren en Santa Catalina
La estación de Santa Catalina es una instalación de servicio interno y de mercancías de Renfe. Desde 2004, sus instalaciones han sufrido profundos cambios motivados por la construcción de nuevas instalaciones de mantenimiento de los trenes AVE. En esa estación, … Sigue leyendo
3.1.2.- Traslado del tren a la estación de Santa Catalina
Tras la retirada en la propia estación de Atocha de buena parte del material cercano a los focos de explosión, se procedió a trasladar el tren a la vecina estación de servicio de Santa Catalina. Ese traslado se inició en … Sigue leyendo
3.1.1.- Limpieza del tren en la estación de Atocha
Este tren, como también los de Téllez y Santa Eugenia, estaba formado por dos unidades de tres coches cada una; dentro de cada unidad, los viajeros podían trasladarse de coche a coche sin salir del tren, pero no lo podían hacer … Sigue leyendo
3.3.6.- Actuaciones en el tren, cronología
A través de las actuaciones en el tren de la empresa Alstom, encargada de los desguaces y reparaciones, de la Dirección de Cercanías de Renfe, responsable del tren, y de la información y fotografías que al respecto publicaron diversos medios de comunicación, … Sigue leyendo
3.3.5.- Recogida de muestras
La policía siguió investigando en los coches explotados del tren de El Pozo, tanto en la propia estación como en su posterior estancia en Vallecas y en su último destino en Villaverde. Tanto policías uniformados como otros vestidos con monos … Sigue leyendo
3.3.4.- El tren de El Pozo reparado y recompuesto
Recordemos que todo el tren de El Pozo salvo su coche 5, fue trasladado por la vía, entre las 22 h 30 del día 11 y las 4 h 30 del 12, a la estación de Vallecas y que posteriormente … Sigue leyendo
3.3.3.- El coche 5 en el aparcamiento de El Pozo
La revista Líneas, editada por Renfe, decía en su número especial dedicado al 11-M: Las labores de recuperación del material se iniciaron simultáneamente en los cuatro puntos afectados sobre las 22’30 horas del mismo jueves… sobre las 4’30 horas del … Sigue leyendo
3.3.2.- El coche 4 del tren de El Pozo en Villaverde
Tras realizar ese complicado recorrido, el coche 4 del tren llegó a las instalaciones exteriores del taller Central de reparaciones (TCR) de Renfe en Villaverde Bajo. Entretanto. los cuatro coches restantes se habían encaminado a Fuencarral. A continuación, y repitiendo … Sigue leyendo
3.3.1 Traslado del tren de El Pozo
De los afectados por las explosiones, el tren de El Pozo era el único de la serie 450 de Renfe, es decir, era el único de dos pisos. Como ocurre con todos los trenes de esta serie, se trataba de … Sigue leyendo
