Archivo de la etiqueta: El Pozo
3.3.6.- Actuaciones en el tren, cronología
A través de las actuaciones en el tren de la empresa Alstom, encargada de los desguaces y reparaciones, de la Dirección de Cercanías de Renfe, responsable del tren, y de la información y fotografías que al respecto publicaron diversos medios de comunicación, … Seguir leyendo
3.3.5.- Recogida de muestras
La policía siguió investigando en los coches explotados del tren de El Pozo, tanto en la propia estación como en su posterior estancia en Vallecas y en su último destino en Villaverde. Tanto policías uniformados como otros vestidos con monos … Seguir leyendo
3.3.4.- El tren de El Pozo reparado y recompuesto
Recordemos que todo el tren de El Pozo salvo su coche 5, fue trasladado por la vía, entre las 22 h 30 del día 11 y las 4 h 30 del 12, a la estación de Vallecas y que posteriormente … Seguir leyendo
3.3.3.- El coche 5 en el aparcamiento de El Pozo
La revista Líneas, editada por Renfe, decía en su número especial dedicado al 11-M: Las labores de recuperación del material se iniciaron simultáneamente en los cuatro puntos afectados sobre las 22’30 horas del mismo jueves… sobre las 4’30 horas del … Seguir leyendo
3.3.2.- El coche 4 del tren de El Pozo en Villaverde
Tras realizar ese complicado recorrido, el coche 4 del tren llegó a las instalaciones exteriores del taller Central de reparaciones (TCR) de Renfe en Villaverde Bajo. Entretanto. los cuatro coches restantes se habían encaminado a Fuencarral. A continuación, y repitiendo … Seguir leyendo
3.3.1 Traslado del tren de El Pozo
De los afectados por las explosiones, el tren de El Pozo era el único de la serie 450 de Renfe, es decir, era el único de dos pisos. Como ocurre con todos los trenes de esta serie, se trataba de … Seguir leyendo
3.2.5.- Destino Final de los coches explotados del tren de Téllez
Estos cuatro coches, los que ocupaban los puestos 1, 4, 5 y 6, matriculados respectivamente como 021M, 191M, 96R y 192M , fueron depositados, partidos por la mitad, en dos lugares próximos entre sí pero separados de las principales naves … Seguir leyendo
3.2.4.- Traslado a Villaverde de los coches explotados del tren de Téllez
Los coches explotados, no fueron trasladados al taller TCR de Villaverde por la vía, sino en camión, lo cual es un caso único entre los cuatro trenes del 11-M. Como hemos visto en el capítulo dedicado a la retirada del … Seguir leyendo
3.2.3.- Destino de los coches no explotados del tren de Téllez
Sabemos que el tren de Téllez estaba compuesto, de cabeza a cola, por los siguientes coches: 021M, 011R, 022M, 191M, 96R y 192M. Sufrieron explosiones los que ocupaban los lugares 1, 4, 5 y 6, y quedaron por lo tanto … Seguir leyendo
3.2.2.- Retirada del tren de la calle Téllez
Este tren fue el único que estalló fuera de cualquier estación, a la altura de la calle Téllez, cuando se aproximaba a la estación de Atocha. Cuatro de sus coches fueron atacados, concretamente los que ocupaban los lugares 1, 4, … Seguir leyendo
Una vez, en Marzo.... 