Archivo de la categoría: El tren de Santa Eugenia
Cronología de la destrucción de los trenes
11 de marzo de 2004 Poco después del atentado: Según manifestó en EsRadio José María De Pablo, abogado de la Asociación de Ayuda a las Víctimas del 11, Díaz Pintado declaró en su comparecencia como testigo en la querella de … Seguir leyendo
3.- Historial de los trenes del 11-M
1.- Introducción En el atentado el 11-M, 10 bombas explotaron en 10 coches pertenecientes a 4 trenes de Cercanías de Madrid, cuando se encontraban respectivamente en las estaciones de Atocha, El Pozo y Santa Eugenia y a la altura de … Seguir leyendo
3.4.8.- Tafesa abandona sus instalaciones. El cobertizo es destruido y su contenido desaparece. Se derriban las naves del taller. Cronología
En mayo de 2013, el administrador concursal autorizó la entrada de Tafesa en las instalaciones para sacar todo lo que pudiera ser de algún valor en la liquidación de la compañía, y efectivamente, durante unos días pudo verse cómo se … Seguir leyendo
3.4.7.- Desaparece la vigilancia del cobertizo, cuyos precintos son violados
Tras el archivo del asunto por parte de la Fiscalía, la vigilancia casi desapareció enseguida en los talleres de Tafesa, y alguien estaba muy atento a lo que allí ocurría, pues el mismo mes de junio de 2012 levantó algún … Seguir leyendo
3.4.6.- Intervención de la Fiscalía, que ordena el precintado y la custodia de los restos
La información de LD sobre la aparición de los restos del foco de Santa Eugenia provocó un gran revuelo en los medios de comunicación. Tanto es así que el Fiscal General del Estado, Eduardo Torres Dulce, anunciaba que había dado … Seguir leyendo
3.4.5.- Sorprendente aparición de los restos del foco de explosión de Santa Eugenia
Dadas los enormes daños sufridos por este coche, en su reparación se tuvo que retirar una gran cantidad de material no reutilizable, material que por estar junto al foco de la explosión tenía una gran importancia para posibles estudios periciales … Seguir leyendo
3.4.4.- El cráter del tren de Santa Eugenia. Ubicación de la bomba
En el suelo del coche 4, en el foco de la explosión apareció un cráter. También aparecieron cráteres en otros seis focos de explosión de los otros trenes, pero el de Santa Eugenia fue el único caso en el que … Seguir leyendo
3.4.3.- La Policía y la Guardia Civil en el taller de Tafesa
Más de un año después del atentado, el 16 de marzo de 2005, el juez instructor se decidió por fin a investigar todo lo relacionado con las explosiones y, mediante providencia de esa fecha, ordenó lo siguiente: Ofíciese a la … Seguir leyendo
3.4.2.- El tren de Santa Eugenia es reparado
Para tratar de averiguar qué pasó después con el coche 4 de Santa Eugenia, vamos a recurrir a los documentos facilitados por Renfe en relación con el desguace de los trenes y que figuran en el sumario. Los trabajos realizados … Seguir leyendo
3.4.1.- El tren de Santa Eugenia y su traslado a Vicálvaro
Este tren, al igual que los de Atocha y Téllez, estaba compuesto por dos “unidades” de tres coches cada una. En estos trenes, los viajeros pueden circular libremente por el interior de cada unidad, pasando por las dobles puertas de … Seguir leyendo
Una vez, en Marzo.... 